近期我们走进君山区港口通用散货与集装箱混合堆场，对已投入常态化使用的电动叉车开展连续多日的全流程作业工况观察，记录不同作业场景下的设备运行状态，也同步收集现场操作人员、港区运维管理人员的实际使用反馈。
君山区港口日常场内作业涵盖集装箱拆装箱转运、袋装散货短驳移位、岸线集卡对位辅助装卸、港区物资临时转运等多个细分场景，观察期间覆盖了晴好干燥、小雨潮湿等不同气候条件，也覆盖了早中晚全时段的作业排班周期，从记录数据来看，现场投入使用的电动叉车低速扭矩输出平稳，起步无明显顿挫，完全适配港区多场景的作业需求，单车日均作业时长可覆盖常规8小时场内转运需求。
港区当前配套的专用充电点位设置在堆场边缘的闲置区域，作业人员普遍采用错峰补电的模式，利用作业间隙或者午休时段为设备补能，完全不会打乱既定的整体作业排班节奏。作业过程中没有燃油类场内设备的尾气排放，临近岸线的作业区域空气环境得到明显改善，设备运行的低噪音特性，也让现场操作人员的工作体验有所提升，长时间连续作业后的人员疲劳度出现合理下降。
观察过程中我们也注意到部分待优化的细节，比如港区部分临岸路段雨后容易出现湿滑积泥的情况，部分操作人员的操作习惯还处于从燃油叉车向电动叉车过渡的阶段，当前港区管理方也在同步配套对应的专项操作技能培训，针对不同货种作业的配重参数调整机制也在逐步完善。
整体来看，君山区港口推进电动叉车替代传统燃油场内设备的模式，完全契合内河港口绿色低碳转型的整体方向，后续随着配套基础设施的逐步完善，还可以进一步扩大电动作业设备的覆盖范围，为同类型内河港口的场内作业设备电动化改造，提供具备实际参考价值的运行样本。
